联系我们 15840081132
您当前的位置 : 东北新闻网 >> 科技频道 >> 科研院所

中科院金属所轻质合金板材冲击液压成形技术问世

作者:

2018-06-11 13:25  来源:东北新闻网  
分享到:
分享到:
分享到:
分享到:
分享到:
分享到:
分享到:
分享到:
分享到:
分享到:

  (东北新闻网讯记者常宏)中国科学院金属研究所日前成功研制一种钣金冲击液压成形技术,该技术将传统铝合金板材成形过程中的8道次以上人工辅助制造过程,改为仅需2道次的自动化生产过程,无需中间工艺热处理,提高了400%的生产效率,有望推动和提升我国航空钣金制造业发展水平。

  航空航天装备中,钣金类零件占整机总零部件数量、制造工作量占的20%以上。目前,航空领域对钣金零件的轻量化及整体化发展需求迫切,具有凸台、加强筋和小圆角等小特征结构的铝、镁、钛轻质合金复杂异型薄壁钣金零件的制造,已成为推动大型飞机制造水平亟待突破的问题。

  据了解,航空用钣金零部件材料如高强铝、镁、钛等轻质合金,因其塑性差,在成形过程中容易起皱和开裂。而制造过程中,由于我国一直沿袭的是前苏联的落锤成形技术,落锤成形需通过模具压制与人工相结合,通过锤击、垫橡胶等方式进行多道次压制和人工辅助加工成形,以消除起皱并通过人工手动工序控制材料流动以防止破裂发生,同时要求操作者要具有丰富的加工经验和技术技巧。而落锤成形由于是刚性模成形,成形零件会有划痕等缺陷,成品率不高,零件精度及一致性差,材料利用率低,模具寿命较低,劳动条件和安全性差。

  针对航空钣金零件制造过程中的相关问题及我国大飞机行业的发展需求,中科院金属研究所塑性加工先进技术团队基于沈飞、成飞和航天一院的生产需求开展研究,并与白俄罗斯科学院和罗马尼亚克卢日-纳波利技术大学开展交流与合作,通过将充液拉深成形技术与高速冲击成形技术相结合,提出了一种冲击液压成形技术。

  研究中发现,该工艺同样适用于铝合金、铝锂合金、镁合金、钛合金等。目前,该课题组已经通过冲击液压成形技术成功实现了航空复杂薄壁口框零件的成形。

  据悉,该课题组与白俄罗斯科学院和罗马尼亚克卢日-纳波利技术大学进行合作,研制成功一台全新原理的、世界上第一台可以用于生产的冲击液压成形设备。该设备采用液压蓄能器组合结构,从而实现了大质量冲击体的高能高速驱动及控制,成形零件具有良好的表面质量,而且仅需通过室温高应变率成形,无需热处理即可提高材料在室温条件下的塑性。


(责任编辑:东北科技)
相关报道

东北新闻网
微信订阅号

东北新闻网
手机版

东北新闻网
法人微博

新闻客户端
Android版

新闻客户端
iPhone版

 
关键词:

打印】【收藏】【关闭窗口

*本网站有关内容转载自合法授权网站,如果您认为转载内容侵犯了您的权益,
请您来信来电(024-31885629)声明,本网站将在收到信息核实后24小时内删除相关内容。

友情链接: 中国科技网| 中国科普网| 辽宁科技信息网| 沈阳市科技局|

关于我们| 客服中心| 广告服务| 建站服务| 联系我们

本网站所刊载信息,不代表东北新闻网科技频道观点。刊用本网站稿件,务经书面授权。

本站违法和不良信息举报电话:024-31885632|邮箱:hot@nen.com.cn|

    沈阳网络警察
    辽公网安备21010202000026号 沈网警备案20040314号 用户可信赖无线产品 辽宁网警
东北新闻网版权所有,未经授权,请勿转载或建立镜像,违者依法必究。